Telaio da skateboard, "Festa del capitale" o "Innovazione tecnica"?
A causa del conducente Ai sui veicoli a guida autonoma L4, l'importanza dell'esperienza di guida che interessa a molti conducenti umani è stata ridotta. Ad esempio, il veicolo logistico Rivian, che Amazon ha voluto acquistare, è adottato di a"telaio per skateboard".
Un telaio da skateboard, in realtà, è un telaio standardizzato che disaccoppia la carrozzeriaa partire dalla parte meccanica del telaio. Tuttavia, le istruzioni del conducente vengono trasmesse al telaioelettrico segnale, che può controllare la potenza e l'esperienza di guida.
Nel novembre 2011, Rivian, una società americana di veicoli elettrici, era già la quinta casa automobilistica più grande del mondo per capitalizzazione di mercato, mentre ha consegnato meno di 200 nuovi veicoli, il che ha mostrato la popolarità dei telai per skateboard nel mercato dei capitali.
Oltre a Rivian e Canoo degli Stati Uniti, le nuove case automobilistiche come Arrival of England, REE of Israel e PIX of China si concentrano tutte sul telaio dello skateboard.
OEM come Toyota, Hyundai, Citroen e Tier 1 come Schaeffler e ZF, stanno anche sviluppando prodotti relativi ai telai per skateboard nel campo dei veicoli commerciali.
Secondo l'analisi dei media autorevoli nell'industria automobilistica, rispetto ai tradizionali OEM, ci sono due scenari con maggiori possibilità di commercializzazione di chassis per skateboard:
Le aziende hanno bisogno di veicoli autonomi L4 per gestire la propria attività
Veicolo logistico autonomo 'Ultimo miglio', come JD, Meituan;
Autonomoveicolo di consegna, come ad esNuro (carico) e Zoox;
RoboBus e RoboTaxi,come Weride, Qcraft
Veicoli commerciali, come la distribuzione merci interurbana e intraurbana, il trasporto portuale
Ci sono anche aziende specializzate nella fornitura di piccoli telai per skateboard, come Ecar e PIX.
Quando si tratta del componente principale del telaio dello skateboard, lo Steer-By-Wire è indispensabile.
DECO si concentra sulla ricerca e lo sviluppo della tecnologia di controllo dei cavi a livello di veicolo e possiede quattro tecnologie principali: hardware, algoritmi, sensori e motori.
Inoltre, DECO possiede un algoritmo di ridondanza del controllo del cavo di guida intelligente di livello L4, una piattaforma hardware intelligente per il controllo del cavo di livello L2-L4 e ha sviluppato SBW, SBEH, EPS, EHPS a livello di auto.
