DECO: saluta il volante e saluta il SBW
Recentemente, BAIDU sta sfidando TESLA e vuole sconfiggere Musk usando 'veicoli senza volanti', che ha avuto un grande successo nel settore automobilistico.
Apollo RT6
Come Baidu's primo veicolo a guida autonoma prodotto in serie,Apollo RT6 ha 2 più accattivantimodalità: "con e senza volante".A seconda dei diversi scenari di viaggio, è possibile configurare scrivanie, console di gioco, ecccabinaaadempiere a tutto ilfantasia a futuroveicoli.
Sostituire i volanti è più come una tecnologianicorivoluzione degli stili di vita mobili,aggiungendopiù possibilità perla guida autonomaandando avanti. In realtà, in termini diguida autonomatecnologia, è il sistema di guida che può decidere se il volante è necessario o meno.
Sistema Steer-By-Wire
Secondo i livelli SAE di automazione della guida, il volante deve essere pronto a subentrare in qualsiasi momento al di sotto di L3. Significa che in questa fase è ancora impossibile sbarazzarsi del controllo del volante da parte del guidatore.L'attuatore dello sterzo EPSnon può essere progettato liberamente quando prendiamo la folfattori di riduzione in considerazione, come lo spazio di installazione, le proprietà di trasferimento meccanico, le caratteristiche di trasferimento angolare, ecc.
Quando si tratta di L4-L5high-livello di guida aautomazione, con controllo ad alta precisione e velocità di risposta più rapida, il Steer-By-Wire (SBW) sistema che può realizzare"disaccoppiamento uomo-veicolo"è diventata un'opzione indispensabile per la guida autonoma.
sterzo-BLa tecnologia y-Wire trasmette le istruzioni di guida al sistema di guida interamente tramite segnali elettrici, eliminando così l'intervento diretto del guidatore e della struttura meccanica, portandoci una maggiore sensibilità dello sterzo e un ingombro di installazione più conveniente.
Chiavecomponenti come hardware, sensori e motori sono tutti progettati con ridondanza completa. Il segnale di controllo e le informazioni sulle condizioni di lavoro saranno verificati da sistemi doppi e i dati verranno interagiti periodicamente. Una volta che il sistema operativo è anormale, il sistema di backup funzionerà entro 100 ms, rendersene contola massima sicurezza diautonomo guida.
Oltre alla sicurezza,il il costo è un altro fattore determinante per realizzare la commercializzazioneguida autonoma veicoli.
RT6 osa dirlo"il costo dell'intero veicolo è solo un decimo del prezzo del settore". La confidenza dietroesso è il supporto tecnico maturo e la filiera completa delguida autonoma industria.
Come componente chiave del sistema veicolo completamente ridondante, DECO ha introdotto soluzioni localizzate di sterzoBSistema y-Wire all'AutoTech2022 International Automotive Technology Show.
Nel campo dellaSteer-By-Wire sistema, in questa fase il mercato è ancora dominato dai Tier 1 esteri come Bosch e ZF,mentre imprese domestichePotere raressere visto.
Stand di DECO in AutoTech2022
Beneficiando del portafoglio prodotti di" UNtutte le serie di veicoli,Foh!scenari eFridondanza totale", DECO occupa un posto per i marchi nazionali nella pista di guida autonoma in rapida esplosione con la sua avanguardiaSteer-BY-INtecnologia dell'ira.
Dimostrazione del sistema L4 Steer-By-Wire
Attualmente, DECO ha realizzato sia la R&S che la produzione in serie di fully sistema di guida intelligente ridondante, che può essere applicato a L2-L4 autonomoguidaveicoloS.
Thè sistema di guidaadottares PMSM a sei fasi come attuatore, mentre tlui potenza &comunicazione modulo, MCU, sensore e modulo di azionamento MOS sono tutti progettati con ridondanza.
Può realizzare un controllo intelligente di alta precisione e suounprecisione di rilevamento angolare può raggiungere un dato all'avanguardia di ±0,5 nel industria. Allo stesso tempo, le due modalità di guida autonoma e di intervento manuale possono essere commutate liberamente, il che fornisce una solida garanzia tecnica per la sicurezza e il comfort del sistema SBW.
Attualmente, la maggior parte delle imprese di governo nazionali si concentra sul mercato di C-EPS e P/DP-EPS, mentre la R-EPS, insieme auscita più grandeforza nel mondo, èraramente coinvolti.
Si comunica che DECO, come prima impresa di sterzo nazionale per realizzare la produzione in serie di R-EPS, è stata riconosciuta da un importante produttore di veicoli nel mercato nordamericano.
La visione di DECO: “Applica la tecnologia sicura X-By-Wire a ogni veicolo."
Comeunfondazionesquadra dell'Università di Tianjin,si tratta più della tenacia e della determinazione di un gruppo di ricercatori scientifici nei confronti della tecnologia che dell'inseguimento della tendenza della guida autonoma.
Il dottor Wang Hao, CEO di DECO, una volta ha detto durante la trasmissione in diretta,"Il processo imprenditoriale si può riassumere in 3 parole: difficoltà, dolore e felicità. È una cosa molto felice avere un sogno nel mio cuore. Ma la distanza tra sogno e realtà richiede non solo il momento, il luogo e le persone giusti, ma anche la persistenza a lungo termine."
Molte persone sono cadute nell'oscurità prima dell'alba, ma DECO si è mosso inoltrare solidamente passo dopo passo verso qualcosa un domani migliore e più luminoso.
Nel 2001, DECO Sha avviato la ricerca e sviluppo di ECU eè diventata l'impresa nazionale leader nel campo dell'EPS
Nel 2011,DECO startato la ricerca suil sistema di guida della guida autonoma e fornito sterzo soluzionidi guida autonoma per molte università eveicolo produttori
Nel 2014, DECORO bè diventato il fornitore EPS NO.1 inilmercato di esportazione
Nel 2017,DECO fincentrato sulla ricerca e sviluppo di EPS avanzati. L2-l4 prodotti sono stati applicati a più fornitori di servizi di trasporto intelligente
Nel 2020,DECORO bè diventato il fornitore leader di sistemi SBW di guida autonoma, al servizio di Top3 marchi di e-commerce e da asporto in Cina.
Nel 2021, i prodotti R-EPS sono stati utilizzati da più leaderautomobile produttori nel settore dei veicoli commerciali. E EPS con ridondanza completa erano introdotto per veicoli a guida autonoma, conforme agli standard di sicurezza ASIL-D.
DECO è una delle poche aziende che possiede le capacità di ricerca e sviluppo dell'intera catena industriale dei sistemi di guida, che è il risultato dello sviluppo della tecnologia e della scala dopo l'esperienza accumulata in 20 anni.
DECO non solo in autonomia si sviluppasei fasi Sensore PMSM, TAS, sistema di controllo ridondante e dispositivo di riduzione meccanicaper il sistema di sterzo intelligente, ma anchepossiede l'algoritmo ridondante per il sistema SBW di guida intelligente L4, nonché la piattaforma hardware per il sistema di guida intelligente L2-L4, cercando di costruire la competitività di base delle imprese con la scienza e la tecnologia.
Come Li Shufu, presidente di GELY disse,"Solo possedendo capacità di innovazione indipendenti e padroneggiando completamente le tecnologie di base, l'industria automobilistica cinese può dare un contributo maggiore all'industria automobilistica mondiale e ottenere il rispetto dei suoi colleghi e utenti in tutto il mondo."
L'arrivo dell'Apollo RT6 è destinato a ribaltare gli equilibri per la competizione nel campo della guida autonoma tra Cina e Stati Uniti.
DECOROaccresce il proprio potere competitivo per il localizzazione diautonomo guida catena di fornitura, mostrando il mondo ilvisione e senso di responsabilità di unCinese impresa, così comel'ascesa di un cinese marca e la forza della nazione cinese.
